Uma bomba de engrenagem interna do distribuidor de combustível opera com o mesmo princípio, mas as duas engrenagens de intertravamento são de tamanhos diferentes, uma girando dentro da outra. A engrenagem maior (o rotor) é uma engrenagem interna, ou seja, tem os dentes que se projetam para dentro. Dentro dela está uma engrenagem externa menor (a polia - apenas o rotor é acionado) montada fora do centro. Isso é projetado para travar com o rotor de modo que os dentes da engrenagem engatem em um ponto. Um pinhão e uma bucha presos à carcaça da bomba mantêm a polia na posição. Uma partição fixa em forma de crescente ou espaçador preenche o vazio criado pela posição de montagem fora do centro do rolete e atua como uma vedação entre as portas de entrada e saída.
À medida que as engrenagens saem da malha no lado da entrada da bomba do distribuidor de combustível, elas criam um volume expandido. O líquido flui para as cavidades e é preso pelos dentes da engrenagem conforme as engrenagens continuam a girar contra a carcaça da bomba e a partição.
O fluido preso é movido da entrada para a descarga, ao redor do invólucro.
À medida que os dentes das engrenagens ficam travados no lado de descarga da bomba do distribuidor de combustível, o volume é reduzido e o fluido é expulso sob pressão.
Os projetos da bomba de engrenagem interna do distribuidor de combustível usam apenas engrenagens retas.
