O distribuidor de combustível é acompanhado pelo desenvolvimento da indústria automobilística e da indústria de transporte. É um dispositivo de medição indispensável usado para adicionar combustível aos veículos motorizados. Nos últimos anos, acompanhando o desenvolvimento econômico dos shoppings, o shopping center de postos de gasolina tem se expandido continuamente. Distribuidores de gás são amplamente usados como instrumentos de medição de liquidação comercial, e os defeitos dos distribuidores de gás também estão aumentando. Eu acumulei muitos anos de experiência na verificação de medição e reparo de distribuidores de gás. Um conjunto de métodos de identificação e reparo rápidos para falhas comuns de distribuidores de combustível pode ser reparado em um tempo relativamente curto e é econômico e prático. Vamos falar sobre isso agora.
Quando a válvula solenóide do dispensador de combustível não pode ser aberta e a máquina não fornece óleo, primeiro verifique a parte do circuito de controle da válvula solenóide, como se a placa da válvula de luz, placa de relé ou placa principal está danificada, se a linha neutra está conectado corretamente e, em seguida, verifique as próprias falhas da válvula solenóide, como se a bobina da válvula está aberta, se o orifício da membrana da válvula está bloqueado, etc.
Vazamentos no oleoduto. Quando a quantidade de gás que entra no gasoduto excede a quantidade máxima de gás separado pelo separador de óleo e gás, haverá gás no óleo. Neste momento, o problema do petroleiro é impreciso e o tubo de escape não para. O motor está danificado. A bobina interna do motor trifásico está totalmente aberta e o capacitor de partida do motor monofásico está danificado, o que fará com que a capacidade de carga do motor seja reduzida. O motor é difícil de ligar, como a placa trifásica do tiristor está aberta ou a capacidade de condução do tiristor fotossensível é baixa.
Os quatro pistões não podem se mover devido às impurezas que entram entre a luva de cobre do medidor de vazão e o pistão, ou o mecanismo de transmissão interno (como roda de baquelite, biela, etc.) está gasto e os quatro pistões não podem se mover, fazendo com que o motor ser incapaz de descarregar óleo. O fluxo deve ser desmontado ao reparar Remova os diversos na luva de cobre e substitua as peças gastas; a válvula de saída de óleo do separador de óleo-ar está presa e não pode ser aberta, resultando em nenhum óleo do distribuidor. Ao consertar, remova a válvula de saída de óleo, remova os detritos e reinstale-a para que se mova para cima e para baixo livremente; Verifique a exaustão do tubo de exaustão do separador de óleo e gás quando ligado. Se a exaustão não for interrompida, o julgamento pode ser iniciado. É a falha de vazamento da tubulação do tanque ou válvula inferior.